آخبآر متجدده « من الصحف اليومــيه .. «●】

تسللوا ليلًا بعد كسر ديكوراته واستولوا على بطاقات شحن بـ12 ألف ريال

مجهولون يسطون على محل جوالات ويسرقون 26 جهازًا بـ"الدوادمي"




سمران القثامي- سبق- الدوادمي: سطا مجهولون، مساء أمس الثلاثاء، على محل بيع جوالات بالشارع العام في محافظة الدوادمي، وسرقوا 26 جهازًا من الأجهزة غالية الثمن، والتي كانت معروضة للبيع قبل السرقة بوقت وجيز.

وعلمت "سبق" أن اللصوص تسللوا خلسة في وقت متأخر من الليل، بعدما كسروا جزءًا من ديكور المحل، ونهبوا 20 جهاز جوال، وستة أجهزة "لاب توب"، وبطاقات شحن تقدر قيمتها بـ12 ألف ريال.

وذكر صاحب المحل المسروق أن الوقت الذي قضاه اللصوص في كسر المحل والدخول إليه كان طويلًا استنادًا لآثار الجريمة في تكسير الديكورات والتجول في المحل، موضحًا أنَّ المحل يقع على مقربة من شرطة الدوادمي.

رسمياً.. هيئة الاتصالات تعلن إيقاف تطبيق "الفايبر"


عبدلله البرقاوي- سبق- الرياض: أعلنت هيئة الاتصالات وتقنية المعلومات اليوم وبشكل رسمي عن إيقاف تطبيق الفايبر، مشيرة إلى أن ذلك يأتي لكون وضع التطبيق الحالي لا يفي بالمتطلبات التنظيمية والأنظمة السارية في المملكة.

وقالت الهيئة في بيان لها اليوم: إشارة إلى البيان الصادر من الهيئة بتاريخ 19 /05/ 1434 هـ، بخصوص إبلاغ مقدمي الخدمة المرخَّص لهم بضرورة العمل مع الشركات المطورة لبعض تطبيقات الاتصالات عبر بروتوكول الإنترنت في المملكة على سرعة استيفاء المتطلبات التنظيمية المطلوبة. وحيث إن تطبيق الفايبر بوضعه الحالي لا يفي بالمتطلبات التنظيمية والأنظمة السارية في المملكة. فقد تم إيقاف التطبيق اعتبارا من تاريخ 26 رجب 1434 هـ.

وأضافت: وتؤكد الهيئة أنها ستقوم باتخاذ الإجراء المناسب حيال أي تطبيقات أو خدمات أخرى في حال عدم الوفاء بالمتطلبات التنظيمية والأنظمة السارية في المملكة.


وكانت الهيئة في بيانها السابق أكدت على أنها ستقوم باتخاذ الإجراء المناسب حيال هذه التطبيقات والخدمات في حال عدم الوفاء بتوفير المتطلبات التنظيمية اللازمة.

ويشمل ذلك بعض تطبيقات الاتصالات عبر بروتوكول الإنترنت في المملكة، مثل: "الواتساب، السكايب، فيبر، لاين، وغيرها

"فلكية جدة": رصد مجموعات نجمية خافتة في سماء المملكة ليلاً


سبق- جدة: أفادت الجمعية الفلكية بجدة، أنه يمكن رصد مجموعات نجمية خافتة في الأفق الجنوبي من قبة السماء في كافة مناطق المملكة، بعد حلول ظلمة الليل، فأول نجم سوف يظهر هو نجم "السماك الأعزل" بلونه الأبيض المزرق ضمن مجموعة نوم السنبلة، ويُرصد إلى جانبه كوكب زحل بلونه الذهبي، ويمكن التمييز بين الأعزل وزحل من خلال اللون الظاهري، ويمكن الاستعانة بالمنظار الثنائي العينية في رؤية اللون بشكل أفضل.

وبيّنت الجمعية أنه إذا ما كانت السماء صافية وبعيدة عن أضواء المدن، سوف يبدأ عدد من النجوم الخافتة تصبح مرئية، حيث سيقع إلى أسفل يمين نجم السماك الأعزل المجموعات النجمية: الغرب، والكاس، والحية المائية، وهي مشاهدة طوال شهر يونيو الجاري في هذه الوضعية.

يُذكر أنه ليس لأي من هذه المجموعات النجمية، نجوم براقة، ولكن الحية المائية لها امتياز بأنها أطول مجموعة نجمية في السماء

قال: نسعى لإيجاد فضائيات خاصة.. ومشروع الأقمار في مراحله الأخيرة



"نجم": سوق الإعلان في المملكة يشوبها الكثير من عدم الشفافية




سبق- الرياض: أكّد رئيس الهيئة العامة للإعلام المرئي والمسموع الدكتور رياض نجم، أن القطاع الإعلامي في حاجة إلى جهود كبيرة لتطويره، لمواكبة النهضة والتطور التي شهدتها القطاعات الأخرى.

وقال إن سوق الإعلان في المملكة، في حاجة إلى تنظيم، حتى يتناسب واقعها مع حجم اقتصاد المملكة، مؤكداً أن هذه السوق يشوبها جزء كبير من عدم الشفافية، موضحاً أن الكثير من عائدات الإعلان تذهب خارج المملكة.

وأشار إلى أن الهيئة ستصدر لوائح لتنظيم وتصنيف الشركات العاملة به، من جانب مهني، بغرض تنظيم عملية الاستثمار فيه، منتقداً ظاهرة التستر التي تُمارس في سوق الإعلان داعياً إلى محاربتها بشتى السبل.

وقال إن عمليات تنظيم كبيرة بدأت في هذا القطاع، من خلال الآليات المتاحة في الوزارة، موضحاً أن الغرض من إنشاء الهيئة ليس المراقبة والمتابعة إنما هو إيجاد صناعة للإعلام للمرئي والمسموع في المملكة، تواكب حجمها الاقتصادي والسياسي. وشدد على أن الهيئة ستعمل في هذا الجانب بكل ثقلها، وأن المهمة لن تكون سهلة وتحتاج إلى تعاون الجميع، خاصة المؤسسات الإعلامية في القطاع الخاص.

وأوضح أن قيام منصات الأقمار الصناعية، يُعد المرحلة الأولى في توطين صناعة الإعلام، واستقطاب رؤوس الأموال السعودية المستثمرة في المجال الإعلامي في الخارج للعمل في الداخل، مبيناً أن المشروع وصل إلى مراحل متقدمة.

وكشف أنه تم منح مجموعة متعددة من التراخيص، منها ست رخص للبث الإذاعي على موجات FM و 50 رخصة للإرسال الفضائي، إما بالنوع التجاري أو الذاتي إضافة إلى 40 ترخيصاً لعدد من مكاتب القنوات الفضائية، بجانب أنواع متعددة أخرى من التراخيص التي منحت لمؤسسات بيع واستقبال فضائي منتشرة في مناطق.

ولفت إلى أنه في القريب ستكتمل التنظيمات الخاصة بمنح رخص البث التلفزيوني، مؤكداً سعي الهيئة لإيجاد قنوات فضائية خاصة في المملكة، مضيفاً أنه لا يوجد ما يمنع ذلك.

اعتقال سعوديين في أمريكا بتهمة اختطاف امرأة من ملهى ليلي واغتصابها


خـالـد عـلـي- سبق- جـدة: اعتقلت شرطة مقاطعة جرين بمدينة سبرينج فيلد بولاية ميسوري الأمريكية، شابين سعوديين (21 – 27 عاماً) بتهمة اختطاف امرأة من ملهى ليلي والاعتداء عليها جنسياً.

وقرّر سجن مقاطعة كونتي كفالة مالية قدرها مليون دولار عن كل متهم للإفراج عنهما إلى حين محاكمتهما مع تسلُّم جوازَيْ سفرهما لمنعهما من الفِرار خارج أمريكا.

ووفقاً لوثائق القضية، فإن سائق سيارة أجرة قام بإبلاغ الشرطة عن إيصاله شابين وامرأة إلى إحدى البنايات السكنية، ولاحظ أن الشابين يقومان بسحب المرأة التي كانت في حالة سُكرٍ إلى داخل البناية في وضعٍ مريبٍ.

وبيّنت الوثائق أن رجال الشرطة اتجهوا إلى البناية المذكورة وسمعوا صوت امرأة تصرخ طالبة المساعدة، فقاموا بالتوجّه إلى نحو الشقة حيث فتح الباب أحد الشابين الذي أبلغهم أن هناك امرأة تصرخ في غرفة النوم والباب مغلق.

وحين فتح رجال الشرطة الباب وجدوا امرأة في حالة سُكرٍ شبه عاريةٍ وتبكي وتطلب من الشرطة إعادتها إلى منزلها وإنقاذها من الشابين لأنها لا تعرفهما وأنهما اعتديا عليها جنسياً.

وقامت الشرطة بالحصول على شريط فيديو من كاميرات المراقبة الموجودة في البناية السكنية، حيث أظهر الفيديو الشابين وهما يسحبان المرأة ويدخلانها إلى شقتهما.

وقالت المرأة لرجال الشرطة خلال التحقيقات إنها توجّهت إلى ملهى ليلي وكانت في حالة سُكرٍ لذلك لا تتذكر سوى أن هناك أشخاصاً حاصروها وحاولوا سحبها من الملهى إلى خارجه، هذا كل ما تتذكّره، وبعد ذلك وجدت نفسها مع شابين لا تعرفهما وقاما بالاعتداء عليها جنسياً، وفقاً لأقوالها

تمكين الزوجة من الحضور وقت الجلد للتشفي إذا رغبت



السجن 10 أيام و30 جلدة لمواطن صفع زوجته بالقطيف




سبق- الدمام: أصدرت المحكمة الجزئية بمحافظة القطيف أمس الثلاثاء حكماً قضائياً على مواطن ثلاثيني بالسجن لمدة 10 أيام والجلد 30 جلدة، لقاء قيامة بصفع زوجته على وجهها، مع إلزامه بالالتحاق بدورة متخصصة بفن تعامل الأزواج، وتمكين زوجته بالحضور وقت جلد الزوج من باب التشفي إذا رغبت ذلك.

وأوضح مصدر قضائي لـ"سبق" أن المحكمة نظرت أمس القضية بعد أن رفعت الزوجة البالغة من العمر 35 سنة، شكوى ضد زوجها 30 سنة، لدى شرطة مركز صفوى بمحافظة القطيف، ذكرت من خلالها، أن زوجها صفعها على وجهها بعد نشوب خلاف بينهما، وقد أحضرت تقريراً طبياً يثبت ذلك، بينما اعترف الزوج بضربه لزوجته بعد أن أساءت الأدب مع ذويه بالمنزل "حسب وصفه".

وبيّن أن المصدر أصدر الحكم القضائي لإقرار الزوج بصفع زوجته على وجهها وهذا منهي عليه شرعاً، وقد صدر بحقه حكم شرعي بالسجن لمدة 10 أيام، و30 جلدة، وتحتسب المدة التي قضاها بالتوقيف وهي خمسة أيام.

المعارضة صمدت حتى الرمق الأخير وانسحبوا بسبب الذخيرة



المرصد السوري: جيش بشار وحزب الله سيطرا على "القصير"




واس- دمشق: أكد المرصد السوري لحقوق الإنسان سيطرة قوات النظام السوري ومقاتلي حزب الله اللبناني، اليوم، على مدينة "القصير" في محافظة حمص بوسط سوريا، بعد أكثر من أسبوعين من المعارك الطاحنة.

وقال المرصد في بيان له اليوم: "سيطر مقاتلون من حزب الله اللبناني على مدينة القصير بعد غطاء كثيف من القصف نفذته القوات السورية على المدينة منذ ليل أمس، واستمر إلى فجر اليوم".

وأكد مدير المرصد رامي عبدالرحمن أن مقاتلي المعارضة صمدوا حتى الرمق الأخير، مبينًا أنهم انسحبوا من المدينة بسبب نقص الذخيرة.

وأفاد أن مجموعات من المقاتلين انسحبت في اتجاه بلدتي الضبعة والبويضة الشرقية في الريف الشمالي للقصير، في حين انسحب بعض المقاتلين في اتجاه بلدة عرسال الحدودية في شرق لبنان.

خالد بن بندر:نعمل على حلول «عاجلة» للاختناقات المرورية إنفاذاً لأمر خادم الحرمين وسنعلن تفاصيل «مترو الرياض»قريباً


خالد بن بندر يطلق الإضاءة على أقواس الجسر عبر لوحة إلكترونية
تغطية - محمد الغنيم تصوير - يحيى الفيفي
أكد صاحب السمو الملكي الأمير خالد بن بندر أمير منطقة الرياض رئيس الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض ل"الرياض" أن اللجنة التي وجه بها خادم الحرمين الشريفين لوضع الحلول "العاجلة" لمعالجة الاختناقات المرورية في مدينة الرياض تدرس وتعمل حالياً على عدد من الحلول السريعة لإنجاز هذه المهمة وفق أمر خادم الحرمين وستظهر نتائجها في القريب العاجل بإذن الله موضحاً سموه في تعليقه على سؤال "الرياض" حول ذلك أن اللجنة قائمة الآن وتنسق مع عدد من القطاعات الحكومية لهذا الأمر.






م السلطان:تخطينا تحديات وصعوبات كبيرة في تنفيذ المشروع بنجاح


وكان أمير الرياض يجيب على سؤال ل"الرياض"عقب تدشينه الحركة المرورية على جسر طريق الملك عبدالعزيز في كافة الاتجاهات أعلى وأسفل الجسر، وبعد جولة قام بها سموه على (المرحلة الثانية) من برنامج تطوير طريق الملك عبدالله، والتي تشمل جسر ونفق تقاطع طريق الملك عبدالله مع طريق أبو بكر الصديق، ونفق تقاطع طريق الملك عبدالله مع طريق عثمان بن عفان، ونفق تقاطع طريق الملك عبدالله مع طريق خالد بن الوليد..وقال الأمير خالد بن بندر في إجابته على سؤال "الرياض" حول موعد البدء الفعلي في تنفيذ مشروع "مترو الرياض"بعد اعتماد ميزانيته واكتمال تصاميمه.. قال إن الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض تعمل الآن على إكمال الدراسات الفنية والعروض المالية للمشروع، وإن شاء الله ستسمعون في القريب العاجل عن انتهاء هذه الدراسات وسنعلن عن ماذا تم بالنسبة لمترو الرياض.






إضاءات القوس تتفاعل مع أوقات الصلاة والأعياد والمناسبات الوطنية





وأفاد سموه أن هنالك عدة أعمال تجري في الرياض لمواجهة الكثافة المرورية وتقليل الازدحام المروري وتسريع حركة التنقل داخل المدينة ومنها جسر الملك عبدالعزيز الذي تم افتتاحه، مشيراً سموه الى ان هيئة تطوير الرياض وامانة مدينة الرياض تعمل على حل مشكلة الكثافة المرورية سواء من خلال وضع الخطط المرورية او بتنفيذ المشاريع التي تساهم في تقليل هذه الكثافة.
وأعلن سموه في تصريحه ان امتداد طريق الملك عبدالله من الجهة الشرقية من تقاطعه مع الملك عبدالعزيز وطوله 8 كيلومترات سيكتمل خلال 6 اشهر في حين ستكتمل ال(6)كيلو المتبقية بعد سنة من الان ليصبح مجموع المسافات المتبقة من هذه المرحلة (14)كيلو متر يجري العمل عليها الان.







سموه مستقلاً الباص لتفقد مراحل العمل بمشروع تطوير طريق الملك عبدالله




وعن حديقة الملك عبدالله أوضح سموه انه تم تجهيز الموقع لها وتتم الآن في أمانة الرياض دراسة التصاميم وهي على وشك الانتهاء معرباً عن تطلعه إلى أن يبدأ التنفيذ خلال السنة المالية القادمة بإذن الله.
من جهته أوضح المهندس إبراهيم السلطان عضو هيئة تطوير الرياض رئيس مركز المشاريع والتخطيط بالهيئة، أن مشروع جسر تقاطع طريق الملك عبدالعزيز مع طريق الملك عبدالله الذي استغرق تنفيذه 20 شهراً، سيساهم بمشيئة الله، في إحداث أثر إيجابي كبير على حركة السير في الطريقين بشكل عام، وفي هذا الجزء من المدينة بشكل خاص الذي يشهد كثافة في الحركة المرورية والتجارية طوال اليوم.وأشار السلطان إلى أن المشروع جرى تصميمه على شكل جسر معلّق يعلوه قوس، بهدف تحقيق غايتين رئيستين وظيفية وجمالية تتمثل الأولى في الجانب الإنشائي حيث تم تحرير التقاطع أسفل الجسر من الأعمدة الحاملة للجسر، وبالتالي زيادة المساحة المتاحة للحركة سواء للمشاة أو المركبات، فيما تهدف الغاية الثانية إلى إضافة معلم جمالي حديث لطريق الملك عبدالله الذي يجري تطويره ضمن "مفهوم التطوير الشامل", بحيث لا ينظر إلى الطريق كناقل للحركة فقط, بل يتم مراعاة الجوانب المرورية والحضرية والبيئية والإنسانية والجمالية، بما يتلاءم ودوره كعصب نشاط رئيسي في المدينة.





أمير الرياض في لقطة جماعية مع مسؤولي تطوير الرياض وعدد من المختصين





وأضاف بأن الجسر تضمن تزيين القوس بمجموعة من الإضاءات التجميلية التي تتفاعل مع عدد من الأحداث اليومية في المدينة، حيث تضاء المصابيح المرصوصة على أسلاك القوس، بألوان مختلفة عند دخول أوقات الصلوات الخمس، وفي مناسبات الأعياد، أوالمناسبات الوطنية كما يمكن برمجتها لتعكس واقع كثافة الحركة المرورية على الطريق.وأشار السلطان إلى أن الطول الإجمالي للمشروع يبلغ 1100 متر، فيما يبلغ طول هيكل الجسر 645 متراً، ويبلغ طول القوس 83 متراً، بارتفاع يصل إلى 26.65 متراً، منوهاً إلى أن الجسر مصنوع في جزئه الأوسط من الحديد الصلب بوزن إجمالي يبلغ 1600 طن، فيما تم بناء الأجزاء المتبقية من الجسر من الخرسانة المسلحة بمواصفات عالية القدرة على تحمل الإجهاد، كما أن القوس مزود ب 12 كيبلاً تعمل على حمل 60% من أحمال الجسر، فيما يمكن الاستغناء عن ثلاثة من هذه الكيابل في حالات أعمال الصيانة أو عند استبدالها، دون أن يكون لذلك أي تأثير على الحركة المرورية العابرة فوق الجسر.





أمير الرياض يتحدث للصحفيين






وكشف السلطان في تصريحه إلى ان هذا المشروع تخطى عدداً من التحديات، كان من أبرزها تنفيذ المشروع في أحد أكثر تقاطعات المدينة كثافة في حجم الحركة المرورية، مما استدعى تجزئة مراحل العمل بهدف تقليل التأثير على الحركة المرورية والتجارية في المنطقة كما كان من أبرز الصعوبات التي واجهها المشروع التعامل الحذر مع خط الصرف الصحي الرئيسي للمدينة الذي يقع تحت التقاطع بقطر يبلغ ١٦٠٠ملم، وتحت عمق يصل إلى ١٣ متراً، الأمر الذي استوجب مراعاة ذلك عند صب الأعمدة الحاملة للجسر والتي حفرت إلى عمق تجاوز ١٨متراً، حيث بلغت المسافة الفاصلة بين الأعمدة وخط الصرف الصحي نحو متر واحد.





جسر طريق الملك عبدالعزيز بعد تدشينه




واوضح ان الجزء المنجز من مشروع طريق الملك عبد الله، يمثل المرحلة الأولى من برنامج تطوير الطريق الذي وضعته الهيئة، بعد تقسيم برنامج التطوير إلى 4 مراحل رئيسية يتمثل الأول منها في الجزء الأوسط من شرق طريق الملك عبدالعزيز حتى غرب طريق الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول بطول (5.3 كيلومترات)، والجزء الثاني ويشمل المنطقة من شرق طريق الملك عبدالعزيز حتى شرق شارع خالد بن الوليد بطول يبلغ (8.5 كيلومترات)، والثالث في الجزء الشرقي الواقع في المنطقة من شرق شارع خالد بن الوليد حتى غرب طريق الشيخ جابر الصباح بطول (5.6 كيلو مترات)، أما الرابع ففي الجزء الغربي ويشمل الجزء الواقع غرب طريق الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول حتى طريق الملك خالد بطول يبلغ (3.3 كيلومترات).




عدد من النواحي الجمالية بمشروع طريق الملك عبدالله على جانبي الجسر

اتهم الشركات الحاضنة باستخدام الشباب كمعرفين بالبضائع

باحث لـ«الرياض»: العمالة الوافدة تسيطر على 80% من المنشآت الصغيرة باستخدام السعوديين كواجهة


فشل المنشآت الصغيرة في عملية توظيف السعوديين سببه اعتمادها على الوافدين
الرياض - حسنة القرني
قدر باحث متخصص في الموارد البشرية السعودية عدد المنشآت الصغيرة المسجلة في المملكة التي تديرها العمالة الوافدة بنحو 80% من أصل 90% من المنشآت المسجلة رسميًا بأسماء مواطنين ومواطنات وقدر مقدار ما يحصل عليه السعوديون - بحسب الدراسة التي أجراها - من أرباح 10 آلاف ريال شهريًا كحد أقصى و7 آلاف ريال شهريًا كحد أدنى وذلك لقاء استخدامهم من قبل العمالة ك "واجهة" بحسب تعبيره.
وأكد حسين الصددي فشل المنشآت الصغيرة في عملية توظيف الأيدي العاملة الوطنية وأرجع سبب ذلك إلى اعتماد تلك المنشآت على الأيدي العاملة الوافدة وذلك لرخصها حيث تتراوح تكلفتها ما بين 800 1200 ريال شهريًا وأبدى استياءه ممن يردد دون دراية رفض الشباب السعودي العمل في بعض المهن كفنيي الصيانة مستشهدًا بكثرة خريجي الكليات التقنية الذين لم يجدوا وظائف في القطاع الخاص على الرغم من الحاجة لهم ك "النجارين والحدادين والحامين".
وأضاف لم تستطع المنشآت الصغيرة في المملكة القيام بدورها المؤثر والمحفز في تعزيز النمو الاقتصادي من خلال تنويع مصادر الدخل وتوسيع القاعدة الإنتاجية. ودعا إلى ضرورة تضافر الجهود بين الجهات الحكومية والخاصة طلبًا في تحقيق التنمية والاستقرار الاقتصادي.
وانتقد صناديق دعم المشاريع الصغيرة حيث لا تزال تقدم الدعم للشباب دون تقييم صحيح للمشاريع ودون تدريب كافٍ للشباب إلى جانب إهمالها في عملية المتابعة للشباب ما نتج عنه إحساس الشباب بتحول القرض إلى عائق. وعزا أسباب فشل بعض المشاريع الصغيرة التي يديرها الشباب إلى إلزام الشركات الحاضنة والداعمة للشباب على بيع منتجات الشركة الداعمة نفسها وبأسعار غالية مع عدم السماح لهم كمستثمرين باحضار بضائع أخرى متعددة ومتنوعة واتهم تلك الشركات بتضليل الشباب واستخدامهم كمعرفين بالبضائع ودللّ على ذلك بإلزام تلك الشركات وبعض الصناديق الداعمة للشباب بافتتاح محالهم التجارية بمحاذاة بعضهم البعض مع إلزامهم بعمل تجهيزات فخمة للمحال التجارية بملغ 75 ألف ريال. ودعا للاستفادة من تجارب الدول الأوروبية في إنجاح المنشآت الصغيرة.
وأشاد بالشباب من الجنسين الذين تمكنوا من إنجاح مشاريعهم الصغيرة في المملكة من خلال إبداعهم في العمل ما يؤكد جدية ومقدرة الشباب السعودي من الجنسين على العمل.
يذكر أن المفوضية الأوروبية أصدرت مؤخرًا تقريرًا أرجعت فيه سبب استحداث قرابة 85% من الوظائف الجديدة ببلدان الاتحاد الأوروبي خلال الفترة ما بين عامي 2002م - 2010م إلى أن الشركات صغيرة ومتوسطة الحجم. كما تشير الأرقام إلى أن الشركات الصغيرة والمتوسطة استحدثت حوالي 1,8 مليون وظيفة جديدة في ألمانيا خلال الأعوام الخمسة الماضية

تفرّجوا على مطار الملك خالد الدولي..!


قلّة الكراسي أمام بوابات الدخول إلى الطائرة
الرياض، تحقيق- حمد بن مشخص
يُعاني "مطار الملك خالد الدولي" بالرياض من تراجع كبير في مستوى خدماته المُقدَّمة للمسافرين، وتحديداً مع موسم الصيف، وازدحام المغادرين والقادمين من وجهات محلية ودولية، ومن ذلك تعطُّل أجهزة التكييف، وأجهزة سير العفش، وقلّة المصاعد، ومقاعد الجلوس، وكاميرات المراقبة، ومكائن الصرف الآلي، إلى جانب ارتداد طابور المسافرين المغادرين قبل نقطة التفتيش الأولى إلى باب الدخول، وتواضع دورات المياه، وارتفاع أسعار المقاهي والمطاعم مع محدودية معروضاتها، إضافةً إلى عدم توفُّر العدد الكافي من مواقف السيَّارات وصعوبة الحصول عليها، في ظل سيطرة العديد من شركات تأجير السيارات عليها. "الرياض" جالت على بعض المواقع الخدمية في المطار وخرجت بحصيلة وافرة من السلبيات.
مواقف السيارات
بدأت جولتنا بالمرور على مواقف السيارات -التي تُعدُّ أولى المشكلات بالنسبة للمسافرين-، فهي على الدوام مُكتظةً، وتفتقر إلى لوحات إرشاديَّة تُبيّن للمسافر أماكن المواقف الشاغرة وعددها، وهنا عليه أن يبحث بنفسه عن تلك المواقف وسط سيارات تتعاقب بعضها إثر بعض في معركة طويلة هدفها الفوز بالموقف الشاغر.
وقد تجد سيارات أخرى تصطف في طابور طويل لتترقَّب مسافراً آخر يجر أمتعته عائداً للتو إلى سيارته، وبين هذه وتلك يضيع على المسافر وقتاً ثميناً هو في أمس الحاجة له في سبيل بحث طويل عن موقف شاغر، وعلى الرغم من دفع الرسوم المالية المترتبة على الحصول على الموقف سلفاً، إلاَّ أنَّ المسافر قد يجد نفسه في نهاية الأمر أمام خسارة ماديَّة بموازاة خسارته لوقت كان الأولى فيه أن يقضيه في انجاز الإجراءات المتعلِّقة بسفره.
وأمام الخوف من مرور الوقت في البحث عن موقف دون طائل، ومع اقتراب وقت المغادرة قد يضطر العديد من المسافرين للوقوف على الأرصفة بعضهم وراء بعض، أو إلى الوقوف على جانبي الطريق، وتبرز مشكلة المواقف أكثر عندما تتوقف بعض السيارات مضطرة على الرصيف؛ فتتسبب بذلك في إغلاق مسار طفايات الحريق، في الوقت الذي تسيطر فيه شركات تأجير السيارات على حوالي (50%) من مواقف الدور العلوي، بينما استحوذ موظفو المطار على حوالي (30%) من مواقف الدور الأرضي، إلى جانب وجود حوالي (30) سيارة محجوزة منذ وقت طويل، كما وُضع حولها أسلاك حديدية لمنع خروجها، ممَّا نتج عنه حجز مواقف مهمة قد يستفيد منها المسافرون، والغريب في الأمر أنَّ من بينها سيارات حكومية محتجزة يبدو أنَّها نُسيت مع مرور الوقت، إضافةً إلى أنَّ من بينها حافلة صغيرة تابعة لوزارة الصحة، إضافةً إلى قلّة كاميرات المراقبة في المواقف.
وفي ظل صعوبة الحصول على موقف شاغر فإنَّ المسافر يجد نفسه مُضطراً إلى أن ينتظر طويلاً، ويعيش قلقاً كبيراً خاصةً مع اقتراب موعد مغادرة رحلته، وحتى لو حضر مبكراً فإنَّه ربَّما كان لزاماً عليه إيقاف سيارته على الرصيف لتترصدها بعد ذلك شركة المخالفات المرورية وتسحبها من مكانها، وعندها فإنَّ عليه أن يبدأ فصلاً جديداً من فصول معاناته تلك. ومن المسافرين من قد يجد موقفاً بعيداً لسيارته، ورُبَّما كان على مسافة بعيدة نسبياً عن صالة المغادرة، وهنا عليه أن يُبادر بنفسه إلى حمل أمتعته خلال تلك المسافة؛ في ظل عدم وجود خدمة نقل الأمتعة داخل المواقف، وما يترتب على ذلك من ضياع للوقت، وجهد المسافر، خاصة عندما يدخل صالات المطار وبجد أجهزة التكييف متعطلة، أو متوقف بعضها، أو ضعيفة التبريد، ونسبة "الأكسجين" قليلة، والتهوية غير كافية، وانبعاث روائح السجائر وعوادم السيارات مكشوفة.
مصاعد قليلة
ما إن ينتهي المسافر من تجاوز مشكلة مواقف السيارات حتى يجد نفسه أمام مشكلة جديدة تتمثَّل في البحث عن مصعد ينقل فيه عربة أمتعته إلى حيث صالات المغادرة، وهنا عليه أن يبحث عنها في أماكن خلفية منزوية ذات ممرات ضيقة ومتسخة، في ظل قِلَّة عددها، وعدم وجود لوحات إرشادية يمكن الاستدلال عن طريقها بأماكن هذه المصاعد.
طابور التفتيش
وحين يصل المسافر إلى نقطة التفتيش وجهاز الكشف عن محتويات العفش؛ يجد نفسه مضطراً للوقوف في طابور طويل يتقاطع، ويتداخل مع طوابير أخرى، ويصل الارتداد إلى بوابات الدخول، ومقاعد انتظار "العوائل"، وربما أبعد من ذلك؛ نتيجة قرب المسافة بين نقطة التفتيش وبوابة الدخول.
وبعد تجاوز نقطة التفتيش يبدأ طابور آخر للحصول على "بطاقة صعود الطائرة"؛ نتيجة قلّة "الكاونترات"، وضعف مستوى الخدمات الأرضية، إلى جانب عدم تعاون المسافر في مراعاة شروط العفش، خاصة الزائد منه، حيث يستمع من في الطابور إلى حديث تودد، واستلطاف من المسافر، وصرامة، وربما تهاون أحياناً من الموظف، ولذا لا تستغرب من فتح شنطته أمام الجميع لتخفيف وزنها، وهرول مسرعاً يبحث عن شنطة صغيرة يُسمح بدخولها إلى الطائرة.
وبعد تسليم العفش تبدأ عند مدخل الجوازات في صالات الرحلات الدولية؛ إشكالية العفش داخل الطائرة، والتشديد في ذلك؛ لدرجة وزن بعض القطع، حيث لا يوجد لوحات إرشادية كافية بعدة لغات لتنبيه المسافرين عن هذا الإجراء.
مسجد ضيِّق
وأثناء جولتنا في أرجاء المطار توجهنا إلى مسجد صالة الرحلات الداخلية، وهو مسجد ضيق جداً لا يتعدى عرضه المترين فقط، كما أنَّه لا يتَّسع إلا لعدد قليل من المصلِّين، إلى جانب وجوده في موقع غير مستوٍ، ويأتي هذا في ظل عدم استفادة غالبية المصلين من المسجد الكبير بالمطار، لوقوعه خارج الصالات وبالتالي صعوبة الوصول إليه.
صالة فارغة!
مع الحديث عن حاجة المطار للتوسعة وضيق المصلى وجدنا صالة علوية مساحتها تتجاوز (600) متر مربع تقع أعلى مكاتب الحجز الجنوبية بصالة الرحلات الداخلية، ويخدمها سِلَّم كهربائي واحد فقط، ولوحظ أنَّه لم يتم استغلالها إلاَّ من بعض المسافرين النائمين تحت عدد من الكراسي، ومحلات بيع العصائر!.
غرف المدخنين
على الرغم من أنَّ إدارة المطار خصصت غرفاً للمدخنين تقع على جانبي الصالات، إلاَّ أنَّ عدسة "الرياض" رصدت العديد من المخالفين الذين أطلقوا العنان لدخان سجائرهم التي أشعلوها للتو في البهو، في ظل عدم وجود رقابة مستمرة في هذا الجانب، ولوحظ أنَّ غرف المدخنين التي تم تخصيصها بعد قرار منع التدخين في المطارات صغيرة جداً، وتفتقد للتهوية اللازمة، ولا تحتوي على برامج إرشادية تتعلَّق بالتوعية من أضرار التدخين، كما أنَّها مليئةً بالقاذورات مِمَّا يجعل العديد من المدخنين يمارسون هذه العادة خارج جدرانها.
شحن الجوَّالات
وضعت "هيئة الطيران المدني" أجهزة يستفيد منها المسافرون في شحن جوَّالاتهم بالمجان في العديد من المطارات الإقليمية على أن يكون جهاز الجوال تحت مسؤولية مالكه، ومع ذلك فإنَّ المسافر لن يجد هذه الخدمة في "مطار الملك خالد" بالرياض، وربما يجدها في صالات دون أخرى ولكن ليست كافية.
حلول عاجلة
وبموازاة المشكلات السابقة التي يتعرَّض لها العديد من المسافرين في صالات المغادرة، فإنَّ القادمين يعانون أيضاً من العديد من المشكلات التي تتمثَّل في تأخُّر وصول أمتعتهم إلى السير الكهربائي، وعدم وضوح مواقع حقائب كل رحلة من الرحلات، والعمالة المكلَّفة بنقل الأمتعة، إلى جانب تحديد أجور سيارات الأجرة.
وعلى الرغم من أنَّ "الهيئة العامة للطيران المدني" وعدت بحل هذه السلبيَّات خلال عامين، ووقَّعت عقوداً تطويرية، فإنَّ المسافرين ينتظرون حلولاً عاجلة، حتى لو أدَّى ذلك لأن تكون هذه الحلول بشكل مؤقت، إلى أن يتم تلافي هذه السلبيات التي تؤثر بشكل سلبي على سمعة مطار دولي بحجم العاصمة "الرياض".




تسعيرة سيارة الأجرة تبدأ من (45- 120) ريالاً بحسب قرب وبعد الأحياء




مدخن ينفث دخان سيجارته بعيداً عن عين الرقيب




ثلاثون سيارة محتجزة داخل المواقف




شركات تأجير السيارات تحتل مساحة كبيرة من المواقف




سير العفش لا يزال بطيئاً ويؤخر وصول حقائب المسافرين






مطار الملك خالد يحتاج الى حلول عاجلة بعد أكثر من ثلاثين عاماً من الخدمة