آخبآر متجدده « من الصحف اليومــيه .. «●】

إقامة جبرية لمبارك في شقة إيجارها لا يشتري "فرخة"

-

صحيفة المرصد: الرئيس المخلوع، حسني مبارك، المقرر وضعه قيد الإقامة الجبرية إذا ما أفرجوا عنه كما وعدوا أمس الأربعاء، حكم مصر 30 سنة، لكنه لا يملك مكاناً ينام فيه بعاصمتها، سوى شقة لا يزال إيجارها سارياً باسمه منذ 55 سنة، وقيمته الشهرية 15 جنيهاً و35 قرشاً، وهو أقل من ثمن دجاجة وزنها كيلوغرام، حيث معدل سعره في سوق الفراخ بالقاهرة 20 جنيهاً، أي 3 دولارات.
الشقة التي استأجرها "محمد حسني السيد مبارك" في أواخر 1958 وأمضى فيها شهر العسل حين تزوج من سوزان صالح تابت، ولد فيها ابناه علاء وجمال، واستخدمها الرئيس المتنحي كعنوان شخصي دائماً في كل وثيقة أو عقد وقعه، والدليل أنه اشترى في العام 2000 فيلا بشرم الشيخ، وقع شخصياً على عقد شرائها الذي لم يتضمن عنوان إقامته سوى الشقة التي لم يكن له سكن شخصي سواها.
وقال موقع العربية بأن الشقة كتبوها عنها وذكروها متناثرة في وسائل إعلام مصرية عبر السنين، رقمها 9 بالدور الثاني من عمارة قديمة ترتفع 7 طوابق مقابل حديقة "مريلاند" في 4 شارع الحجاز بمصر الجديدة، ونسمع معلومات عنها بالصورة أيضا من تقرير متلفز أعدته قبل عامين قناة "الحياة" المصرية، ومنه نسخة في "يوتيوب" من دون أن تتمكن من تصويرها من الداخل.
"كان يحرص شخصياً على رؤية الإيصال"
هناك، في 5 غرف مع صالون، بدأ المقدم بالقوات المسلحة حياته، وبقي فيها حتى بعد أن أصبح في 1972 قائداً للقوات الجوية، إلى أن انتقل بعد 3 أعوام للإقامة في غيرها حين أصبح نائباً للرئيس الراحل أنور السادات، لكنه حافظ على استئجارها ودفع الإيجار وزيارتها ليبقى فيها أحيانا ساعة أو أكثر، ولو لم يفعل لما كان له في القاهرة مكان باسمه يسند رأسه فيه.
يكتبون أيضا، أن شهود عيان من الحي رأوا سوزان مبارك تزور الشقة مرات عدة في العام الماضي، وشاهدوا عمالاً يقومون بتنظيفها ويجرون تجديدات "وأعادوا فرشها، خصوصا أن رئاسة الجمهورية ظلت على مدار السنوات التي قضاها مبارك على رأس النظام المصري تدفع الإيجار لورثة "سعدية هانم" بانتظام حتى توفيت" وأن مبارك "كان يحرص شخصياً على رؤية الإيصال"، وفقاً لتأكيدهم.
ثم بدأ أحد الورثة، وهو الحاج سراج عبدالفتاح، يتسلم بنفسه الإيجار من دافعيه، على قلته وقلة إيجار كل شقة بالعمارة التي لا تدر على مالكيها سوى 1171 جنيها بالشهر كإيجارات، أي أقل من 200 دولار، لأنها قديمة، وقد لا تنفع أمنيا لإقامة رئيس مخلوع ومرصود من جهات لها ثارات متنوعة عليه وتتحين الفرص لاصطياده، أو لجعل إقامته فيها غير ممتعة إلى درجة يشتاق معها إلى السجن الذي كان فيه.
ويذكرون، ولكن من دون مصدر موثوق أو دليل واضح، أن مبارك كان حريصاً على دفع الإيجار بانتظام وعلى زيارة الشقة ليبقى فيها مدة، كي لا يخسر استمرارية العقد "وأن مالك العقار طلب من مبارك أثناء الحكم التنازل عن الشقة، لكنه كان يرد: محدش ضامن حاجة" وكأنه كان يتوقع مصيره.
وإذا لم يقع اختيار مبارك على شقة مصر الجديدة ليقضي فيها إقامته الجبرية، فقد يفضل فيلا من طابقين اشتراها عام 2000 مع أرض ملحقة بها من رجل الأعمال المصري الفار في إسبانيا، حسين سالم، بمبلغ 500 ألف جنيه بعقد بيع وقعه مبارك بنفسه، على حد ما قال سالم لبرنامج "القاهرة اليوم" في قناة "أوربت" قبل عام.
والفيلا، بموجب عقد البيع التي نشترها "اليوم السابع" في موقعها الإلكتروني قبل عام، كان بين مبارك و"شركة نعمة للغولف والاستثمار السياحي" التي كان سالم رئيسا لمجلس إدارتها، وتضمن اسم مبارك "المقيم بمصر الجديدة- القاهرة" كشار للفيلا التي قد لا تنفعه طبيا، لأنه بحاجة إلى مستشفى عند أي طارئ صحي، لذلك فقد يختار فندقا، أو ربما عند أحد أقرباء زوجته.

استشهاد شاب سعودي لم يتجاوز عمره 17 عاماً على أرض الشام

ا

صحيفة المرصد: تداولت مواقع التواصل الاجتماعي خبر استشهاد الشاب السعودي سلمان التويم والذي لم يتجاوز عمره 17 عاماً بعد انضمامه للقتال في سوريا ضد قوات بشار الأسد .
وقال المغرد عبدالله آل تويم عبر موقع "تويتر": "الحمدالله أولاً وآخراً أبشركم استشهاد أخي سلمان آل تويم في الشام أسأل الله أن يتقبله"

في إنجاز علمي جديد بالتعاون مع جامعات ومختبرات عالمية



"الصحة السعودية" تكتشف حمل الخفافيش لفيروس كورونا الجديد




عبدالله البرقاوي- سبق- الرياض: تمكن فريق من الباحثين من وزارة الصحة السعودية بالتعاون مع جامعة كولومبيا الأمريكية ومختبرات "إيكو لابط الصحية في الولايات المتحدة الأمريكية، من عزل فيروس كورونا الجديد المسبب للالتهاب الرئوي الحاد MERS-CoV من إحدى العينات التي تم جمعها سابقاً من الخفافيش بالمملكة, وذلك في إنجاز علمي يضاف لوزارة الصحة، وخطوة ترفد الجهود المبذولة عالمياً للتعرف على مسببات الفيروسات.

وأشارت دراسة بهذا الخصوص إلى أن فحص البلمرة الجزيئية الخاصة بالفيروس قد تم إجراؤه على عينات جرى جمعها من 96 خفاشاً حياً تمثل سبع فصائل مختلفة، وأيضاً 732 عينة من مخلفات الخفافيش في المناطق التي سجلت فيها حالات مؤكدة للمرض في المملكة العربية السعودية، حيث أظهرت عينة واحدة من خفاش حي آكل للحشرات وجود تركيبة جينية مطابقة 100% لفيروس كورونا الجديد المسبب للالتهاب الرئوي الحاد MERS-CoV.، الذى شخص في أول حالة سجلت في المملكة.

وأظهرت الدراسة أيضاً وجود فيروسات متعددة أخرى من فصيلة كورونا في 28% من العينات التي تم فحصها.

إضافة لذلك فقد خلص الباحثون إلى أن الخفافيش قادرة على احتضان العديد من الفيروسات مثل فيروس الكلب والسارس والهندرا، وأن وجود تركيبة مطابقة لفيروس كورونا الجديد المسبب للالتهاب الرئوي الحاد MERS-CoV يجعلها أيضاً حاضناً محتملاً لهذا الفيروس، وأشار الباحثون إلى أنه نظراً لامتداد الحالات المؤكدة بين البشر في رقعة جغرافية واسعة فإن احتمال وجود الفيروس في حيوانات أخرى هو احتمال قوي ويحتاج إلى مزيد من الأبحاث الموسعة، كما أشار الفريق إلى أهمية دراسة طريقة انتقال الفيروس من المصدر الحاضن إلى الإنسان (من الحيوانات التي يمكن أن تكون وسيطاً بين الخفاش والإنسان).

يذكر أن فريق الدراسة قام خلال زيارات ميدانية استمرت ستة أسابيع في أكتوبر 2012 وإبريل 2013 بجمع ما يزيد على ألف عينة من سبع فصائل مختلفة من الخفافيش التي تعيش في المناطق التي سجلت فيها حالات الإنسان من فيروس كورونا الجديد ميرس.

ويعكف الباحثون أنفسهم حالياً على تسجيل نتائج دراسات أخرى تم إجراؤها على عينات مختلفة من الحيوانات.

"العجمي": مصادرة 6 سيارات.. وخطابان لفصل التيار عن الموقعين



بلدية "بريمان" تتلف 5 أطنان أسمنت مغشوش في موقعين بـ"الحمدانية"




عبدالله الراجحي- سبق- جدة: أتلفت بلدية "بريمان" الفرعية التابعة لأمانة محافظة "جدةط قرابة خمسة أطنان أسمنت مغشوش، وكمية كبيرة من البلك الأسمنتي والطوب والعتب الجاهز للتسويق، وذلك خلال مداهمة لموقعين في حي "الحمدانية" شرق "جدة"، يمارسان أنشطة ممنوعة.

وأوضح رئيس بلدية "بريمان" الفرعية المهندس عبدالله بن صالح العجمي أن البلدية داهمت موقعاً لغش الأسمنت، وذلك بخلط الأسمنت الخام بالتراب لزيادة كميته وتغليفه في أكياس مقلدة وعرضه في الأسواق, وموقعاً آخر لغش الأسمنت ومصنع طوب وبلك يقوم بصناعة الطوب والبلك الأسمنتي الهش وعتب الأبواب وخلافه، كما وُجد بداخله فرن خبز عشوائي.

وقال "العجمي" إن البلدية أزالت في الموقعين عدد ثلاث غرف معدة لخلط الأسمنت بالتراب، وغرفاً أخرى مخصصة لأنشطتهم المخالفة، وأزالت مطبخاً وفرناً عشوائياً بين أحواش الجبس والأسمنت يفتقد لأدنى الاشتراطات الصحية، بالإضافة لمصادرة ست سيارات، ومصادرة كمية كبيرة من المعدات المستخدمة لجميع الأنشطة المذكورة، مشيراً إلى رفع خطابين لفصل التيار الكهربائي عن الموقعين وجار استكمال الإجراءات النظامية حيالهما وتطبيق المخالفات بحدها الأعلى.

وتمت عمليات المداهمة والإتلاف والإزالة بإشراف رئيس البلدية وبمشاركة مدير إدارة المراقبة ورئيس قسم المباني وجميع مراقبي الفرع وشركة النظافة (بالعمالة والمعدات).

"المسند" حثهم على مواصلة التميز وتعهد لهم ببرامج تدريبية



80 ألف معلم وإداري يعودون إلى مدارس الرياض.. الأحد




عبدالله البرقاوي- سبق- الرياض: يعود أكثر من ثمانين ألف معلم ومعلمة وإداري وإدارية إلى أكثر من ثلاثة آلاف مدرسة ومكاتب التربية والتعليم للبنين والبنات بالرياض صباح يوم الأحد القادم، بعد أن تمتعوا بإجازتهم الصيفية لهذا العام.

وأعرب المدير العام للتربية والتعليم بمنطقة الرياض الدكتور إبراهيم بن عبدالله المسند عن ترحيبه بجميع العاملين والعاملات في الميدان التربوي من شاغلي الوظائف التعليمية أو الإدارية أو الصحية، بعودتهم إلى مدارسهم بعد قضاء الإجازة الصيفية لهذا العام، مشيداً بجهودهم المميزة والكبيرة التي بذلوها خلال العام الماضي، حاثاً لهم على مواصلة التميز والإبداع لما فيه مصلحة أبنائنا الطلاب وما يعود من أثر على مصلحة ورفعة ورقي الوطن.

وأشار "المسند" إلى أن المدارس ستكون هذا العام هي المسؤولة عن أمور النظافة التي تخصها، وكذلك بناء نظام الميزانية التشغيلية للمدارس، والذي من ضمن بنوده مخصص النظافة، حيث تتولى المدرسة التعاقد مع شركات النظافة من أجل توفير عمالة لذلك، مما ييسر على المدارس سهولة وسرعة توفير العمالة، إلى جانب الاستغناء عن العمالة السيئة أو غير المناسبة مباشرة، عن طريق الشركة التي تعاقدت معها في أي وقت من العام الدراسي، ويأتي هذا الأمر بناء على طلب مديري ومديرات المدارس أن يتولوا هم هذا الأمر.

وأردف "المسند" أن الإدارة أعدت عشرات البرامج التدريبية للمعلمين والمعلمات في مراكز التدريب التربوي الموزعة على أحياء مدينة الرياض، وستقام لهم خلال الأسبوع القادم، مضيفاً أن الميزانية التشغيلية للمدارس مخصص بها بند للتدريب، ومن خلاله يحق لمدير ومديرة المدرسة التعاقد مع مدربين لتقديم دورات في المدرسة للمعلمين والمعلمات بما يرى أنهم يحتاجون إليه.

وأهاب "المسند" بجميع مديري ومديرات المدارس سرعة تهيئة المدرسة وتوزيع الجداول على المعلمين من أجل أن تكون المدرسة جاهزة لاستقبال الطلاب يوم الأحد 25/10/1434هـ ليتم توزيع الكتب وتنطلق الدراسة من اليوم الأول.

"العسيري" تجاوب سريعاً مع ما نشرته "سبق" صباح اليوم



التحقيق في وفاة رضيع جازان و"الصحة" تتوعد المقصر




فهد كاملي- سبق- جازان: تجاوباً مع ما نشرته "سبق" صباح اليوم، بعنوان "وفاة رضيع بعد إجراء عملية جراحية في "مركزي جازان"، تفاعل مدير عام الشؤون الصحية بمنطقة جازان الدكتور مبارك العسيري مع الشكوى المقدمة من ولي أمر المريض عبده عريجي، ووجه بفتح تحقيق، والتحفظ على ملف الرضيع حتى ظهور نتائج التحقيقات، مؤكدا أنه لن يكون هناك أي تهاون في أي شكوى، وسوف يتابعها شخصياً، وإذا ثبت تقصير فسوف يطبق بحق المقصر العقوبة النظامية.

ورفض مواطن استلام جثة ابنه الرضيع، الذي توفي أمس بعد إجراء عملية جراحية له بأحد الشرايين في مستشفى الملك فهد المركزي بجازان، وطالب بتشكيل لجنة للتحقيق في أسباب وفاة رضيعه، متهماً المستشفى بالتسبب في وفاته لما ظهر به الرضيع من منظر تقشعر منه الأبدان بعد الوفاة.

وذكر حسين هادي عريجي، عم الرضيع، لـ"سبق"، أنه بدأت المأساة بعد ولادة توأم بعملية قيصرية بتاريخ 20 رمضان، عندما قرر الأطباء وضعهما في الحضَّانة وفي يوم 27 رمضان توفيت الرضيعة من دون أن نعلم ما الأسباب، وتم دفنها آنذاك.

وأضاف: بعد أيام اكتشفنا أنه تم أخذ عينات من النخاع الشوكي للرضيع الذكر من دون علم والده، وعند سؤالنا للطبيب أفاد بأنه عمل روتيني، إلا أن ذلك تسبب في تدهور حالته الصحية بشدة، حتى قرروا إجراء عملية في الشريان، وبعد إجرائها تبلغنا بوفاته، وكانت الفاجعة عندما رأيناه بمنظر مخيف، حيث اكتسى جسده باللون الأحمر نتيجة لانتشار الدم تحت الجلد، الأمر الذي يؤكد أن هناك خطأً طبياً قد حدث.

وتابع: رفضنا استلام جثة الرضيع حتى تظهر لجان تحقق في الأمر وتتأكد من أسباب الوفاة، وهذا ما ننتظره بعد أن رفعنا شكوانا لوزارة الصحة بهذا الشأن.

​تتوافق مع المخطط الهيكلي العمراني والتوسع المستقبلي للمدينة



هيئة تطوير الرياض تعد خطة شاملة للنقل العام بمنظومة حديثة




واس- الرياض: أعدت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض خطة شاملة للنقل العام بالرياض، تضمن التوافق مع المخطط الهيكلي العمراني والتوسع المستقبلي للمدينة، وتركز الكثافات السكانية وتوزيعها ونتائج تحليلات نماذج المحاكاة المرورية التي طورتها الهيئة العليا منذ عام 1407هـ.

وأوضح الكتيب الذي أصدرته الهيئة العليا لتطوير الرياض لشرح تنفيذ مشروع الملك عبدالعزيز للنقل العام بمدينة الرياض، أنه تم استقصاء منشأ الرحلات ومقاصدها وحجم الحركة المرورية على طرق وشوارع مدينة الرياض، وفي ضوء ذلك تحددت مسارات النقل العام بالمدينة وخدمة مناطق الجذب المروري العالية، كالجامعات والمدارس والمستشفيات ومراكز التوظيف والأنشطة والمجمعات التجارية، وحجم الإركاب المتوقع، وتقليل تأثير حجم الحركة المرورية على شبكة الطرق "الازدحام، استهلاك الوقوف، انبعاثات عوادم المركبات" وخلصت الخطة إلى تحديد شبكة متكاملة للنقل العام تغطي معظم أجزاء مدينة الرياض.


6 مسارات للمترو

وتتضمن شبكة القطار الكهربائي "المترو" 6 مسارات بإجمالي أطوال (176) كيلومتراً و 85 محطة، وشبكة متعددة المستويات من الحافلات التي تشمل 24 مساراً بإجمالي أطوال 1.083 كيلومتراً و776 محطة.

وتتكون مسارات مشروع مترو الرياض من: المسار الأول: محور العليا- البطحاء، والمسار الثاني محور طريق الملك عبدالله، طول المسار 25.3 كيلومتر، والمسار الثالث محور طريق المدينة المنورة- طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول، بطول 40.7 كيلومتر، والمسار الرابع: محور طريق مطار الملك خالد الدولي بطول 29.6 كيلومتر، والمسار الخامس محور طريق الملك عبدالعزيز بطول 12.9 كيلومتر، والمسار السادس محور طريق عبدالرحمن بن عوف- طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي بطول 30 كيلومتراً.

وأوضحت الهيئة أنه تم تصميم شبكة القطارات بأحدث التقنيات وتم اعتماد نظام تشغيل القطار أوتوماتيكياً "بدون سائق"مع التحكم في التشغيل من غرف تحكم مركزية ذات مواصفات تمكن من متابعة التشغيل بدقة عالية، واشتملت مواصفات العربات على أحدث ما توصلت إليه تقنية تصنيع عربات القطار الكهربائي في العالم، ويمكن فصل العربات من الداخل لاستيعاب فئات للخدمة مع توفير فئة خاصة بالعائلات.

كما تتيح العربات خدمات الاتصال ونقل وتبادل المعلومات للركاب، فيما تم تصميم المحطات وفق نمط معماري موحد ليمثل هوية مشروع النقل العام بمدينة الرياض، وستكون جميع المحطات مكيفة وستشمل جميع وسائل الراحة والسلامة للركاب، إضافة إلى إمكانية الاتصال بالإنترنت، كما ستتضمن المحطات أنظمة معلومات الرحلات.

وستتضمن بعض المحطات محلات تجارية ومواقف للسيارات، وصممت المحطات لاستخدام تقنية الخلايا الشمسية التي ستسهم في توفير 20% من استهلاك الطاقة الكهربائية اللازمة للتكييف والإضاءة.

4 محطات رئيسية

وأضاف التقرير أن مشروع القطار الكهربائي يشتمل على 4 محطات رئيسية عند تقاطع مسارات القطار، وتعد المحطات الرئيسية من أهم عوامل نجاح نظام النقل العام في المدينة وعاملاً رئيسياً لجذب الركاب لوقوعها في مناطق عالية الكثافة وعند تقاطع مسارات المترو والحافلات، فيما تعنى تلك المحطات بتقديم خدمات متنوعة مساندة لنظام النقل العام تتضمن مواقف عامة للسيارات ومنافذ لبيع التذاكر ومحلات تجارية ومكاتب خدمة العملاء.

وتعد تلك المحطات قيمة مضافة لمشروع النقل العام وعاملا لتحسين البيئة العمرانية في المدينة ويشمل المشروع (5) محطات للتحويل بين مسارات القطار المختلفة وتتكامل مع شبكة الحافلات تهدف إلى تسهيل انتقال الركاب بين مستويات شبكة النقل العام بمدينة الرياض.

وقامت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض بتنظيم مسابقة معمارية دعت فيها أبرز المكاتب والشركات المعمارية المتخصصة في تصميم المحطات الرئيسية للنقل العام لتقديم التصاميم المعمارية والهندسية المبتكرة والمتقدمة للمحطات الرئيسية الأربعة لمشروع القطار الكهربائي وهي محطات منطقة قصر الحكم التي تقع عند التقاء مسار القطار الكهربائي: محور العليا البطحاء ومسار القطار الكهربائي محور طريق المدينة المنورة- طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول على منطقة مساحتها 19.600 متر مربع بجوار مصلى العيد وسط المدينة، ومحطة العليا وتقع على أرض مساحتها 11.000 متر مربع جنوب طريق الملك عبدالله عند التقاء مسار القطار الكهربائي، محور العليا- البطحاء ومسار القطار الكهربائي محور طريق الملك عبدالله، ومحطة مركز الملك عبدالله المالي وتقع على طريق الملك فهد في الجهة الشرقية من مركز الملك عبدالله المالي على أرض مساحتها 8.150 متر مربع.

وتلتقي فيها ثلاثة مسارات للقطار الكهربائي، هي: مسار القطار محور شارع العليا- البطحاء، ومسار القطار محور مطار الملك خالد الدولي، ومسار القطار محور شارع عبدالرحمن بن عوف- طريق الشيخ حسن بن حسين بن علي، وسترتبط المحطة مع قطار (المونوريل) الخاص بمركز الملك عبدالله المالي.

والمحطة الغربية وتقع في منطقة مساحتها 12.500 متر مربع في موقع سوق الخضار المركزي في حي السويدي الغربي، ويلتقي فيها مسار القطار محور طريق المدينة المنورة- طريق سعد بن عبدالرحمن الأول مع مسار الحافلات المخصص على شارع الشيخ محمد بن عبداللطيف، والتي تشتمل محطتين للقطار والحافلات، إضافة إلى مبنى لمواقف السيارات يتسع لـ 1000 سيارة.

21 موقفاً للسيارات

كما وفرت الهيئة 21 موقعاً لمواقف السيارات يتسع كل منها لما بين 200 - 600 موقف لتيسير استخدام شبكة القطارات وتوزيع هذه المواقع على مستوى المدينة بشكل مناسب يسهل عملية الانتقال من السيارة الخاصة إلى القطار، إلى جانب نظام الأمن والسلامة بتوفير متطلباتها للركاب والمنشآت من خلال تزويد مرافق المشروع (العربات والمحطات) بأنظمة متطورة للمراقبة تتضمن كاميرات للمراقبة وأنظمة للإنذار المبكر، وأنظمة إطفاء الحرائق وأنظمة السلامة في الأنفاق، إضافة إلى نظام اتصالات يمكن من خلاله التواصل الآني مع مركز التحكم والتشغيل والجهات الأمنية المختصة.

ولفت الكتيب التوثيقي النظر إلى أنه سيتم تشييد (5) مراكز متطورة للتحكم والتشغيل لإدارة حركة القطارات والتحكم بها ومراقبة جميع القطارات والمحطات والمسارات ومرافق المشروع المختلفة،إضافة إلى محطات التغذية الكهربائية إذ قدرت الطاقة الكهربائية التي يحتاجها مشروع القطار الكهربائي بمدينة الرياض بـ 468 ميجا فولت أمبير، وتم التنسيق مع الشركة السعودية للكهرباء لتغذية المشروع بالطاقة الكهربائية بتغذية كل مسار من مصدرين مختلفين،عن طريق (12) محطة رئيسية في المدينة منها (4) محطات تحويل رئيسية جديدة بقدرة 380/ 33 كيلو فولت ستنشأ خصيصاً للمشروع.

كما سيتم توسعة ثمانية محطات قائمة جهد 380 كيلو فولت، وكذلك ربط تلك المحطات بالشبكة عن طريق تمديد كابلات أرضية جهد 380 كيلو فولت بطول يصل إلى (84) كلم.

وأوضحت الهيئة العليا لتطوير الرياض أن إجراءات العمل لمشروع مترو الرياض تشمل المجموعة الأولى وهي المسار رقم (1) محور العليا - البطحاء، المسار رقم (2) محور طريق الملك عبدالله، طول المسارات: 63.3 كم وعدد المحطات 42 محطة،فيما تشمل المجموعة الثانية المسار رقم (3) محور طريق المدينة المنورة - طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول طول المسارات 40.7 كم وعدد المحطات 21 محطة،والمجموعة الثالثة للمسار رقم (4) محور طريق مطار الملك خالد الدولي،ثم المسار رقم (5) محور طريق الملك عبدالعزيز، المسار رقم (6) محور طريق عبدالرحمن بن عوف - طريق الشيخ حسن بن حسين، طول المسارات 72.5 كم، وعدد المحطات 32 محطة.

وقد تمت دعوة الائتلاف المؤهل لتنفيذ مشروع القطار الكهربائي في 13 رمضان 1433هـ ونظمت الهيئة العليا لتطوير مدينة الرياض لقاء بين فريق العمل المشرف على تصميم وتنفيذ مشروع القطار الكهربائي وبين الائتلافات المتنافسة على تنفيذ المشروع، جرى خلاله استعراض مسارات القطار الستة وعناصرها المختلفة ومتطلبات تقديم العطاءات الفنية والمالية، وتنظيم جولتين ميدانيتين للاطلاع على المحاور التي ستمر بها خطوط القطار.

وفي الموعد المحدد لاستلام العطاءات الفنية والمالية لتنفيذ المشروع في 10 ربيع الآخر 1434هـ تقدم ثلاثة ائتلافات بالعطاءات, وتم التأكيد على أهمية الالتزام بمدة التنفيذ بأربع سنوات (48) شهرا يسبقها (8) أشهر لإعداد التصاميم والأعمال التحضيرية والتنسيق لتحويل الخدمات وتجهيز للموقع ويليها (4) أشهر للتشغيل التجريبي واستلام المشروع.

وأبان التقرير أن وثائق ومستندات منافسة المشروع تضمنت قيام المتنافسين بتقديم بند يختص بمهام الصيانة لأنظمة النقل لمدة عشر سنوات تشمل أنظمة القطارات وأنظمة التحكم، وصيانة أنظمة مراكز التحكم والتشغيل، وصيانة السكك الحديدية، وأنظمة بوابات أرصفة الركاب، وأنظمة المراقبة الأمنية، وأنظمة التحكم في الوصول، وأنظمة معلومات الرحلات، وكذلك أنظمة تزويد القطارات بالطاقة الكهربائية، وأنظمة شبكة الألياف البصرية ونقل المعلومات.

وبذلك يتكون مشروع مترو الرياض من إجمالي طول 176.1 كيلومتر بإجمالي 85 عدد المحطات وتبلغ عدد القطارات عند افتتاح المشروع 202 قطارا (قابل للزيادة مستقبلا إلى 338 قطار)، وتقدر الطاقة الاستيعابية عند افتتاح المشروع بحوالي 1.16 مليون راكب يومياً قابلة للزيادة إلى 3.6 مليون يومياً مستقبلا بزيادة عدد القطارات وتقليص زمن التقاطر.

كما صممت شبكة الحافلات لتقديم الخدمة على عدة مستويات الأول: شبكة محورية عالية المستوى، والثاني: شبكة دائرية مساندة، والثالث: شبكة ثانوية شريانية، والرابع: شبكة محلية داخل الأحياء السكنية.

خطوط الحافلات

وبناء على ذلك تم تقسيم شبكة خطوط الحافلات إلى أربع مستويات المستوى الأول,خطوط الحافلات ذات المسار المخصص وتتكون من أربعة مسارات بطول إجمالي قدره (96) كيلومتراً، وبعدد محطات يبلغ (103) محطات على كل من طريق الخرج وامتداده شمالا طريق صلاح الدين الأيوبي ثم طريق الملك عبدالعزيز حتى طريق الأمير سعود بن محمد بن مقرن بطول (42) كيلومتراً، وطريق حمزة بن عبدالمطلب - طريق ديراب - طريق الأمير محمد بن عبدالرحمن بطول (23.5) كيلومتر، وطريق خريص من طريق الشيخ جابر الصباح حتى طريق الملك عبدالعزيز بطول (18.5) كيلومتر، وشارع خالد بن الوليد من التقائه بطريق الإمام سعود بن عبدالعزيز بن محمد حتى طريق خريص وامتداده جنوبا على شارع الإمام الشافعي حتى التقائه بطريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول بطول (12) كيلومتر.

ويتضمن المستوى الثاني "خطوط الحافلات الدائرية التي تخدم مراكز التجمع الكبيرة في المدينة " وتتكون من مسارين رئيسين بطول إجمالي قدره (83) كيلومتراً، وبعدد محطات يبلغ (67) محطة هما طريق الإمام سعود بن عبدالعزيز بن محمد - الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول - الملك سعود - عمر بن الخطاب - صلاح الدين الأيوبي - الملك عبدالعزيز بطول (37.4) كيلومتر, وطريق خالد بن الوليد - الإمام سعود بن عبدالعزيز بن محمد - الملك عبدالعزيز - صلاح الدين الأيوبي - الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول - الإمام الشافعي بطول (45.8) كيلومتر.

ويشمل المستوى الثالث "خطوط الحافلات العادية التي تربط الأحياء السكنية "وتربط الأحياء السكنية ببعضها البعض عبر مناطق المدينة، وهي (18) خطا بطول إجمالي يبلغ (450) كيلومتراً.

والمستوى الرابع "خطوط الحافلات المغذية" داخل الأحياء السكنية بطول يقدر بـ 600 كيلومتر تغطي معظم أحياء مدينة الرياض، وتم تحديد معايير تقديم هذه الخدمة بحيث يقوم المشغل بتغطية هذه الأحياء عبر شبكة من الحافلات تنقل الركاب من المحطات وإليها بكفاءة ومرونة عاليتين.

ويتضمن مشروع الحافلات 4 فئات من المحطات تتناسب في تصميمها ومساحاتها ووظائفها مع مستويات الشبكة المتعددة وستتضمن المحطات الرئيسية، محطات الحافلات ذات المسار المخصص، محطات الحافلات العادية والحافلات المغذية، ونظام تتبع الحافلات ومعلومات الركاب، ونظام التذاكر لمشروع النقل العام، والمواقف العامة، ومركز التحكم والتشغيل لنظام النقل العام.

مركز التحكم بالحافلات

وقامت الهيئة العليا بتحديد المواصفات الفنية والمتطلبات الوظيفية والتشغيلية للمركز الذي يتضمن التحكم بتشغيل الحافلات بكافة مستوياتها، ومراقبتها، والتواصل مع سائقي الحافلات، ونظام الاتصالات بين المركز والحافلات والمحطات، وتشغيل وإدارة نظام معلومات الركاب وحركة الحافلات والقطارات، ومتابعة شبكة الحافلات وتحقيق التكامل مع شبكة القطارات بالإضافة إلى إدارة وتشغيل النظام الآلي الموحد لتذاكر القطارات والحافلات.

وسيضم المركز أيضا إدارة لخدمة الركاب والمراقبة الأمنية والسلامة بالإضافة إلى المكاتب الإدارية ومكتبة وقاعات للتدريب والخدمات المساندة.

وبينت الهيئة أنه تم تقسيم أعمال تنفيذ مشروع الحافلات إلى ثلاث مراحل المرحلة الأولى تتركز في جنوب مدينة الرياض ويبلغ إجمالي طول مسارات الحافلات ذات المسار المخصص والعادية (145) كيلومتراً وتضم المرحلة مسارات الحافلات طريق الخرج القديم من المدينة الصناعية الثانية حتى طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول،وشارع حمزة بن عبدالمطلب - طريق ديراب - طريق الأمير محمد بن عبدالرحمن الأول،وإضافة إلى مسارات حافلات الأحياء السكنية فهناك (18) مسارا من الحافلات العادية.

وتتركز المرحلة الثانية في وسط مدينة الرياض ويبلغ إجمالي طولها (127) كيلومتراً وتضم هذه المرحلة مسارات الحافلات طريق خريص من طريق الشيخ جابر الصباح (قرب الحرس الوطني) حتى طريق الملك عبدالعزيز،وطريق صلاح الدين الأيوبي من طريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول حتى طريق الملك عبدالعزيز قرب مدخل القاعدة الجوية،وإضافة إلى مسارات حافلات الأحياء السكنية هناك (12) مسارا من الحافلات العادية.

وتغطي المرحلة الثالثة بقية مسارات الحافلات وتتركز في شمال مدينة الرياض ويبلغ إجمالي طولها (175) كيلومتراً وتشمل مسارات الحافلات طريق الملك عبدالعزيز من طريق صلاح الدين الأيوبي حتى طريق الأمير سعود بن محمد بن مقرن،وشارع خالد بن الوليد وامتداد جنوبا شارع الإمام الشافعي،وكذلك مسارات خطوط الحافلات الدائرية،طريق الأمير تركي بن عبدالعزيز الأول - طريق الإمام سعود بن عبدالعزيز بن محمد - طريق الملك عبدالعزيز - طريق صلاح الدين الأيوبي،وطريق الأمير سعد بن عبدالرحمن الأول - طريق صلاح الدين الأيوبي - طريق الملك عبدالعزيز - طريق الإمام سعود بن عبدالعزيز بن محمد.

وبالإضافة إلى مسارات حافلات الأحياء السكنية فهناك (12) مسارا للحافلات العادية.

وضعت خطة خمسية لمساعدة الشباب والفتيات على الزواج



"وئام" تواجه شبح "العنوسة" بتزويج ألف فتاة سنوياً




سبق- الدمام: كشف مدير عام جمعية "وئام" الدكتور محمد العبدالقادر، أن الخطة الخمسية للجمعية تهدف إلى مساعدة الشباب والفتيات خلال خمس سنوات منذ بداية عمل الجمعية، حيث تمكنت من تخفيض نسبة العوانس في المنطقة بمعدل 800 فتاة سنوياً، على اعتبار أن الجمعية تهدف إلى تخفيض نسبة العوانس في المنطقة من خلال السعي لتزويج أكثر من 1000 فتاة سنوياً.

وبيَّن "العبدالقادر" أن حرص الجمعية على المساعدة في تزويج الشباب والفتيات يأتي انسجاماً مع البعد التنموي لخطة التنمية للدولة، إضافة إلى البعد الأمني الذي يتركز من خلال إضفاء عامل الاستقرار النفسي لأفراد المجتمع، والذي يشكل الشباب أغلبيتهم.

وسرد مدير عام الجمعية أهداف حفل الزفاف الجماعي بأنه يعكس اللحمة الوطنية بين الراعي والرعية وتقليل تكاليف الزواج على الشباب، وتقليل عدد العوانس في المجتمع وتحصين الشباب والفتيات من الأفكار الهدامة والأخلاقيات الدخيلة، إضافة إلى المساهمة في الحركة التنموية للمجتمع وتعزيز مشاركة القطاع الخاص في خدمة المجتمع.

وقدر الدكتور "العبدالقادر" أن الجمعية دعمت الشباب الراغب في الزواج بمبالغ قاربت 8 ملايين ريال، منها تقديم مبلغ 10 آلاف ريال كهبة غير مستردة للشاب.

وأكد نجاح برنامج التأهيل للمستفيدين في استقرارهم الأسري بدليل عدم وجود حالات طلاق تذكر؛ إذ تصل نسبة الطلاق بينهم إلى 0.5%، والاستقرار الأسري بين المتقدمين وصلت نسبته إلى أكثر من 99%.

في إنجاز علمي جديد بالتعاون مع جامعات ومختبرات عالمية



"الصحة السعودية" تكتشف حمل الخفافيش لفيروس كورونا الجديد




عبدالله البرقاوي- سبق- الرياض: تمكن فريق من الباحثين من وزارة الصحة السعودية بالتعاون مع جامعة كولومبيا الأمريكية ومختبرات "إيكو لابط الصحية في الولايات المتحدة الأمريكية، من عزل فيروس كورونا الجديد المسبب للالتهاب الرئوي الحاد MERS-CoV من إحدى العينات التي تم جمعها سابقاً من الخفافيش بالمملكة, وذلك في إنجاز علمي يضاف لوزارة الصحة، وخطوة ترفد الجهود المبذولة عالمياً للتعرف على مسببات الفيروسات.

وأشارت دراسة بهذا الخصوص إلى أن فحص البلمرة الجزيئية الخاصة بالفيروس قد تم إجراؤه على عينات جرى جمعها من 96 خفاشاً حياً تمثل سبع فصائل مختلفة، وأيضاً 732 عينة من مخلفات الخفافيش في المناطق التي سجلت فيها حالات مؤكدة للمرض في المملكة العربية السعودية، حيث أظهرت عينة واحدة من خفاش حي آكل للحشرات وجود تركيبة جينية مطابقة 100% لفيروس كورونا الجديد المسبب للالتهاب الرئوي الحاد MERS-CoV.، الذى شخص في أول حالة سجلت في المملكة.

وأظهرت الدراسة أيضاً وجود فيروسات متعددة أخرى من فصيلة كورونا في 28% من العينات التي تم فحصها.

إضافة لذلك فقد خلص الباحثون إلى أن الخفافيش قادرة على احتضان العديد من الفيروسات مثل فيروس الكلب والسارس والهندرا، وأن وجود تركيبة مطابقة لفيروس كورونا الجديد المسبب للالتهاب الرئوي الحاد MERS-CoV يجعلها أيضاً حاضناً محتملاً لهذا الفيروس، وأشار الباحثون إلى أنه نظراً لامتداد الحالات المؤكدة بين البشر في رقعة جغرافية واسعة فإن احتمال وجود الفيروس في حيوانات أخرى هو احتمال قوي ويحتاج إلى مزيد من الأبحاث الموسعة، كما أشار الفريق إلى أهمية دراسة طريقة انتقال الفيروس من المصدر الحاضن إلى الإنسان (من الحيوانات التي يمكن أن تكون وسيطاً بين الخفاش والإنسان).

يذكر أن فريق الدراسة قام خلال زيارات ميدانية استمرت ستة أسابيع في أكتوبر 2012 وإبريل 2013 بجمع ما يزيد على ألف عينة من سبع فصائل مختلفة من الخفافيش التي تعيش في المناطق التي سجلت فيها حالات الإنسان من فيروس كورونا الجديد ميرس.

ويعكف الباحثون أنفسهم حالياً على تسجيل نتائج دراسات أخرى تم إجراؤها على عينات مختلفة من الحيوانات.

المقابلات الشخصية في 4 محاكم على مدى 3 أسابيع متتالية



ديوان المظالم يعلن نتائج القبول المبدئي للمتقدمات للوظائف النسائية




واس- الرياض: أعلنت الإدارة العامة لشؤون الموظفين بديوان المظالم عن نتائج القبول المبدئي للمتقدمات للوظائف النسائية؛ التي طرحها الديوان مسبقاً، على المرتبتين السادسة والرابعة في 20 /8 /1434هـ .

وذكرت الإدارة العامة لشؤون الموظفين بالديوان أنه جرى إرسال رسائل إلكترونية على بريد كل متقدمة، وتحديد موعد المقابلة الشخصية ومكانها؛ علماً أن المقابلات الشخصية ستكون في أربع محاكم على مدى ثلاثة أسابيع متتالية.

وأوضحت أن المحاكم هي المحكمة الإدارية بالرياض الواقعة بشارع الضباب, ومحكمة الاستئناف الإدارية بمنطقة مكة المكرمة ومقرها محافظة جدة بشارع حراء مقابل الفحص الدوري، ومحكمة الاستئناف الإدارية بالمنطقة الشرقية ومقرها الدمام بجوار كليات البنات، والمحكمة الإدارية بأبها.

وناشدت الإدارة العامة لشؤون الموظفين بديوان المظالم المتقدمات مراجعة البريد الإلكتروني أو رابط التقديم للوظائف النسائية بالبوابة الإلكترونية؛ لمعرفة النتائج وموعد المقابلة الشخصية، والحضور في الموعد المحدد لكل متقدمة مصطحبة معها ما يثبت هويتها ونموذج الطلب الموجود في موقع الديوان.